“大众车的驾驶质感出色”，这句话在汽车圈子中时常被提及，特别是在大众车主与日系车主的“对线”中，大众车的驾驶质感往往被当作绝杀日系车主的法宝。不可否认，大众车在机械素质和驾驶质感上确实较日系车有一定优势。以B级车为例，迈腾、帕萨特搭载的涡轮增压发动机，即使是1.4T的版本，其性能也能超过凯美瑞、天籁的2.0L发动机；而DSG变速箱在换挡效率和速度上的表现也让CVT变速箱相形见绌。在底盘方面，全新一代凯美瑞在底盘调校上确实有进步，但与迈腾、帕萨特相比仍有差距。
然而，并非所有的大众车都具备出色的驾驶质感，即使是大众车型也存在一些不足之处。至少，在我试驾过朗逸1.5L+6AT版车型后，我发现其驾驶质感并没有传说中的那么出色，并且还存在三大缺点。
朗逸1.5L+6AT的驾驶质感并未达到人们的预期。驾驶质感是一个相对主观的评价，它涵盖了发动机与变速箱的匹配、车身的跟随性和侧倾、以及在颠簸起伏路面上的减震特性等方面。除去发动机与变速箱的匹配，朗逸1.5L与1.4T版本在驾驶感受上并没有太大的差别。对于油门、刹车灵敏度，方向盘的轻重、指向精准性、甚至包括NVH工程、内饰的做工品质，这就要根据驾驶者的个人喜好和价值取向来评判了。在我看来，朗逸1.5L作为一款家用买菜车，其驾驶质感属于正常的10万合资车水平，与英朗、朗逸或轩逸等车型相比，并没有太大的差异。如果你是因为追求驾驶质感而选择朗逸的1.5L版本，那么可能会让你感到失望。
朗逸1.5L+6AT的动力表现较差，而且变速箱反应较为慵懒。这款1.5L发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，论绝对的动力强度确实不尽人意。车辆“肉”的话会让你彻底放弃驾驶的欲望，尤其是当车上有四个人时，起步和超车都会变得慢悠悠。朗逸作为一款家用车，代步是没有问题的，但并不适合追求驾驶激情的年轻人。朗逸更适合那些喜欢佛系开车、喜欢慢节奏生活的人。
除了动力弱之外，朗逸的这款6AT变速箱的反应也比较慢。尽管使用的是爱信的6AT变速箱，但在整体调校上并不出色。发动机的低扭本身就比较差，液力变矩器的标定主要侧重于省油，并且倾向于通过积极升档来限制转速。即使深踩油门，也不愿意通过变矩器来提高转速和扭矩。想要获得一定的加速感，必须深踩油门使转速上升到4000转以上。尽管如此，这台车的加速感仍然很差。在D挡下，前三分之一行程的主观加速感受几乎为零，直到快踩到底时才会勉为其难地降1-2挡。因此，1.5L的全新朗逸在0-100km/h加速测试中仅跑出了12.6s的成绩。
朗逸的油耗表现也并不省油。正如我们之前所说，大众为了达到省油的目的将变速箱调校得比较保守，但它的油耗水平却谈不上优秀。那些百公里油耗5个多的水准，都是在高速和环城路上跑出来的。在城市的道路上驾驶时，宝来的油耗大约在7L左右，如果道路状况再堵一点的话，油耗水平会更高。考虑到10万的预算，你可以选择朗逸，但如果你选择哈弗H6、博越这样的SUV车型，朗逸的油耗并不算低。当然，与同级别的合资紧凑级轿车相比，朗逸的油耗属于平均水平，但相对于同级别的日系车来说，朗逸的油耗要更高一些。
综上所述，朗逸作为上汽大众的一款主力产品，皮实耐用、空间大舒适性强、油耗也不高，确实适合作为一台家用代步车。毕竟，对于10万左右的预算来说，“要啥自行车啊”。但不可否认，这款车型与人们心目中驾驶质感出色、动力强劲、加速感强的大众车型还有很大的差距。那么问题来了，你会选择朗逸的1.5L+6AT，还是选择1.2T+DSG、1.4T+DSG呢？
