《马自达“SKYACTIV-X”发动机的技术分析》指出，这款发动机油耗可以低至 4.58 L/100km，几乎和混合动力车子差不多。而且，理论上它的热效率可以达到48%。要知道，号称“全球热效率最高”的丰田Dynamic Force Engine，其热效率也仅为41%。
这真的是很厉害了，真的是黑科技了，但真的也是憋得太久了，50多年，天呐！
“我读书的时候期待这玩意儿，等到我退休可以用了？”
像丰田这样的厂家，每过几年都会搞一个“黑科技的动力单元”。
90年代有大家比较熟悉的2JZ系列的发动机，有第1代的THS混动系统，后来又是氢燃料电池系统，最近Dynamic Force Engine系列发动机。它们的更新速度比马自达要快多了。
这就好像以前我们玩的拳皇格斗游戏，有些人物大招憋的时间要憋很久，还没弄好就被人家打死了。
还有一个原因是：马自达有些黑科技用户感知不很明显。
它有个叫做“加速度矢量控制系统”，简称“GVC”，听过没有？
这个黑科技主要是通过行车电脑，实时采集你打方向盘时候的动作，来控制和调整发动机的扭矩输出。
这个是可以改变车子前后、左右摇摆时候的G值，转弯的时候也是更加平顺、丝滑，好像有个老师傅在辅导你开车一样的。听起来真的是很厉害，但实际体验没有那么明显。
因为GVC对发动机只能进行0到30Nm的微量调节，改变前后、左右的G值，也只改了0.03G。什么概念？几乎是人体感知的临界值，再少一点你就感觉不出来了，就像太轻的声音听不到一样了。
GVC的确是黑科技没错，但是作用没有我们想象中这么大。这就好像是一些火锅店免费提供水果一样，我们总不可能因为它家里有免费水果，就去那边吃吧，还是看火锅好不好吃，价格怎么样的，对不对？
此外，马自达有些出名的黑科技，也是好用的黑科技，但是只照顾到了很少的一部分人。
比如说：大家都熟悉的马自达的魂动红车漆。魂动红的车漆比普通的车漆会多一层半透明的红色色漆的，它就能够保证不管在什么角度和光线下，漆面看起来就是深邃、高级。
这种多层色漆面工艺一般是只出现在劳斯莱斯这样的超级豪车上面的，只不过劳斯莱斯更夸张点，有3层色漆。
我们之前也测试过，魂动红确实也是更加地厚，平均厚度在195μm，几乎是其他日系车车漆厚度的2倍了。
“「嗯」观感好，舒服，不错，那么我买车不想买红色怎么办呢？这技术就用不上了。”
《2019年巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》指出：在出售的新车当中，仅有7%的车子是红色的，连1/10都不到。也就是说：这项黑科技把93%的人给拒之门外了。
你在广东开了一家湖南菜馆，做得真的是很好吃，全是辣的，你做得再好吃，大多数广东朋友还是不吃，你就很难把生意做得很大。
人家问你：“茶有没有啊？煲汤有没有啊？补不补啊？”好了，店老板就傻了，是吧？
在买车的时候选魂动红，还要再额外多加4000块钱。对于大部分的朋友来说，又贵，又不一定特别喜欢这个颜色，没有那么多的诱惑了，技术就有点发展地歪掉了。
所以，其实可以发现，马自达有很多黑科技，但是都是比较偏向于小众群体的，和大部分人基本上没什么关系，真的有一点任性和偏执。但其实这个也正是马自达的造车理念：“为什么要那么多人喜欢？要喜欢我的人喜欢死。”
马自达授权的《马自达设计之魂》这本书上面就讲的。
马自达秉承着“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车，便足矣”的这么一个品牌经营理念，刚才还7%，不错了。书里面有一段内容特别有意思：马自达推出的第4代可佩拉（Capella）为代表的一系列车型，在欧洲都是取得了不错的成绩的。另一方面，马自达的车型，个性缺失的问题也开始渐渐地出来了，不得不放慢脚步，静下心来思考：“「嗯」我们这个产品到底要怎么设计才好？”
也就是说，马自达想要的并不是卖得好，而是希望被喜欢它的人所喜欢。
除了马自达以外，很多冷门车、日系车都有它们的故事。例如，企业品牌如何发展？如何勾心斗角？哪些车在中国吃得开，哪些车在中国吃瘪？这些都值得我们深入探讨。
那么，本田和马自达，到底谁更像是东瀛宝马呢？如果你想了解更多，可以在「备胎说车」回复关键词「日本车」进行查看。
