在外形设计上，元UP沿用了“王朝”系列纯电车型的家族化风格。熏黑的中网装饰罩，搭配凌厉的大灯和运动包围，给人一种年轻、动感的印象。
侧面造型上，元UP以硬朗的线条为主，车顶相对平直，D柱没有采用溜背设计，并且车辆的A/B/C/D柱全部采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，元UP还保留了手抠式的门把手，而非隐藏式设计，这一点也为其增添了几分独特之处。
尺寸方面，根据申报信息，元UP在宽度和轴距上相比元Pro有所增加，但在车长和高度上略有缩减。这样的设计使其在保持车身稳定的同时，也确保了车内空间的舒适性。
车尾部分，元UP采用了与汉EV类似的贯穿式尾灯，靠近外侧的区域做了编织状的造型，增加了整体设计的优雅感。在后杠位置，除了中间的牌照架外，还做了两个反向U型的镀铬饰条，与下方的银色饰板搭配，避免了车尾看起来厚重的问题。
在底盘部分，元UP采用全新的e平台3.0打造，使用前麦弗逊、后扭力梁式悬架。动力上，元UP全系采用前置单电机驱动，提供95马力、177马力两个版本（与海豚相同）。电池方面，元UP全系搭载磷酸铁锂电池，提供32kWh、45.12kWh两种容量，对应CLTC纯电续航分别为301km、401km。
总体来看，元UP的规格相比13.58万起售的元PLUS要低不少，未来很有可能会定在9-12万这个区间内。新车将于3月份上市，如果你正考虑购买一款10万出头的城市代步SUV，那么不妨等元UP上市后再做决定。
