前几天刚跟大家聊到特斯拉的纯电动皮卡Cybertruck。对于特斯拉这款号称比福特F-150更棒、比保时捷911更快，目前已获超20万盲订的纯电动皮卡车，国内网友似乎大多数都接受度不高，对它表示怀疑。不过，究竟车是不是好车，还得等真正量产以后供消费者验证，现在一切定论都还是太早的。
美国人对皮卡情有独钟，人尽皆知，但在国内，皮卡的存在感却极低。导致这样格局的原因有两个：其一，自然是进口皮卡在国内高昂的价格，注定它只能是有钱人的“玩具”。其二，则是两国环境的差异。在美国，大家看重皮卡的多功能与实用性，既能越野又能拉货，完全属于万能车型，因此也被当成“国民之车”。但到了国内，因为排放问题与尺寸问题，皮卡被归类为货运车型，除了被各大城市的政策“限行”之外，还要贴上丑八怪式“反光条”与载客数量，自然导致国内消费者想爱又无法爱了。
好在随着国内逐步开放的政策，皮卡早已不再需要贴反光条与烫上“核载数”的烙印。另外，还有年初国家取消4.5吨以下的普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，将皮卡车型归类为商用车型，并且逐渐放宽大皮卡车进城限制范围...种种新政策，都在说明我国普通家庭也将有机会购买皮卡作为“家商两用”的车型了。
不知道有多少皮卡爱好者，开始准备存钱购入心爱之车了呢？可是站在皮卡金字塔顶端，例如福特F-150、道奇RAM、丰田坦途这些大块头，即使是平行进口车，价格也非常昂贵，显然只能当情怀放在心中了。如果你的预算在15万内，倒是有一款“国货之光”正式为按捺不住自己走南闯北想法的人士准备的，各方面条件也比较比肩这些皮卡界的豪车，它就是长城炮系列车型。该系列共有商用版、乘用版、越野版三款。今天我们来看看乘用版，最贴近普通消费者的车型，官方指导价：12.68万-15.98万元，它以后或许能成为像SUV那般普遍在城里兜兜转转哦~
长城炮乘用版最大的亮点，在于它的动力。搭载2.0T汽油四缸涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率190马力，最大扭矩360牛米，5米4的“大块头”实际驾乘感受却不显笨重，更像轿车和SUV。另外，据说长城炮是目前市场上能够买到最便宜的搭载采埃孚8AT变速箱的车型，这款变速箱将发动机的动力管理得井井有条，也许爆发力不强，但动力与车重高度匹配，足以应对城市道路。在悬挂上，它配备了多连杆后悬架，相比其他皮卡的钢板弹簧，更显舒适性。
像L2自动辅助驾驶系统，也被应用到了长城炮皮卡上。什么ACC自适应续航、车道保持、LCA变道辅助等功能，它都有。
作为一台“带你去远方”的皮卡，长城炮配备的TOD智能四驱，让这台大家伙肆意在沙滩中“撒野”。即使遇到陷车，后桥电子差速锁也能迅速摆脱困境。
过去坐进皮卡车内，你可以说它足够机械感，但换言之，用惯了现在随处可见的豪华内饰，不免产生一种“廉价”感。长城炮的驾驶舱倒是朝着乘用化迸发，带着几分豪华的氛围。9英寸中控超清大屏，车内智能车机系统表现不错，真皮座椅、真皮方向盘、皮质门护板都为软质包裹，舒适性不错。科技配置也没有耽误，配备了博世9.3版本ESP、TSR道路交通标识识别、12个雷达探头、半自动泊车等等。
抛开一切政策问题，花15万买台皮卡当成家用车，确实也是一种勇气。如果现在皮卡解禁，你会花十几万买台可以平平淡淡陪你走过十年的卡罗拉，还是一台给你勇气去挑战险峻未知的长城炮呢？有一天，国内人人把皮卡当成代步车，买菜接娃开着皮卡，也是一种有趣的现象，你觉得呢？
