“转子发动机、电影里的RX7、人马合一、魂动设计”等词汇，都是我们对马自达的印象。笔者作为一名马自达爱好者，对马自达小跑车MX-5情有独钟。这一次，我来到了广西崇左，参加马自达全车系试驾活动，虽然没有MX-5体验，但试驾现场展示的CX-5、CX-4、CX-30、阿特兹、马自达3昂克赛拉等亲民车型，也让我收获颇丰。一排魂动红的展车放在场地门口，真是壮观！
这次试驾的CX-5是2022款车型，具体配置是2.5L自动四驱尊耀型，指导价格23.68万元。
- “人马合一”的驾控感
CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器，最大功率144千瓦，接近200匹马力的表现，在日常驾驶中，动力的爆发性是可以接受的。在80公里/小时以下的行驶中，动力输出源源不断，自吸的魅力在于不会给你很突兀的感觉。不过，高速超车则需要预留出足够的距离，因为当车速超过80公里/小时，发动机的嘶吼会传入车内，而提速效果则不太明显。
底盘和悬架的表现也出乎意料地好。CX-5的底盘有质感，整车开起来不会轻飘飘的。在弯道中，外侧悬架不会让你感觉压缩很严重，避震效果也很出色。
- 乘坐是否舒适
CX-5的前后排座椅采用了真皮包覆和缝线点缀，手感细腻，视觉效果也有档次。前后排座椅的坐垫填充充足，坐上去有陷进去的感觉。前排座椅和后排座椅都配备了加热功能，后排座椅加热为选装。乘坐空间方面，虽然不算超大，但乘坐四人毫无压力，后排中央位置也能用于短途乘坐使用。
- 配置是否够用
CX-5在配置上表现不错，作为顶配车型，它拥有L2级别自动驾驶辅助功能、360度全景影像、方向盘加热、前后座椅加热、电动尾门、真皮方向盘、HUD抬头显示、CarPlay、CarLife、LED远近光大灯等，日常使用比较便利。只是360度全景影像的显示区域较小，且画质不清晰，希望后期更新车型能做出调整。
- 为颜值买单
CX-5的魂动设计是在线的，前脸多边形中网尺寸不夸张，大面积镀铬装饰和中网内部黑色格栅形成颜色冲击，十分好看。侧面采用马自达留白设计，整体感觉矫健饱满。从尾部来看，双边共两出的排气也有了几分运动的气息。CX-5的颜值属于耐看型，越看越好看。
写在最后
经过一整天的体验，CX-5给我留下了深刻的印象。它不仅具有运动属性，颜值也好看，品质也相当不错。对于喜欢驾驶、喜欢操控的朋友来说，CX-5是个不错的选择。虽然它在合资品牌紧凑级SUV阵营中可能不是最优秀或最受大众青睐的，但也不妨碍喜欢马自达和操控驾驶的朋友选择它。
