C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、拥有自主知识产权的喷气式干线客机。近日，西子航空再次传来好消息——继应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）后，成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航工业西飞、上飞公司后该部件的第三家供应商。
据悉，此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一。其重量约3吨，包含8000多个零件和超12万个标准件。
为了满足C919的生产需求，西子航空计划投资超过10亿元建设生产线，并计划在2027年建成年产100架的制造能力。此外，还将形成关键核心零部件、大尺寸金属零件的全工序生产能力和机身大部件数字化智能化装配能力。这一重大举措标志着西子航空在挺进航空航天高端产业链上又迈出了坚实的步伐。
随着西子航空C919中机身项目的推进，钱塘已成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。目前，备受瞩目的“国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目”也在前进智造园成功落地，将助力我国首款宽体客机C929的研发试飞量产，进一步填补了浙江在先进航空制造领域，特别是航空复合材料领域的短板。
钱塘作为全省航空航天“万亩千亿”新产业平台所在地，已集聚起以西子航空、艾美依航空、华瑞航空等为代表的一批航空领军企业。同时，依托浙江大学航空制造高端装备研究中心、浙江省飞机复合材料技术创新中心、钱塘低空智谷研究院等创新载体，钱塘的航空航天产业发展已走上“快车道”。
