文章重写：
在欧洲市场，标致、雪铁龙和雷诺等法国汽车品牌拥有不小的市场份额，其车辆在大街小巷随处可见，深受普通家庭喜爱。然而，在中国市场，法系车似乎并不如日系车和德系车受欢迎，品牌力也相对较弱，其二手车保值率更是堪忧，甚至低于某些国产车。
最近，我发现了一台2010年6月上牌的东风标致408，行驶了8万公里，车商给出的批发价仅为1万8千块钱，真是物超所值。要知道，同年份同级别其他品牌的车子价格都要高于此。10年的大众速腾自动挡要接近4万元，同年的本田思域也要四万多，而这款尺寸比它们都更大的标致408仅需一半的价格。同为合资品牌，这样的价格确实让人有些意外。
那么，这台东风标致408到底是一款怎样的车？为何在中国市场如此不受欢迎？
首先，标致408并非全球车型，而是专为中国市场设计，与大众朗逸、本田凌派一样，属于中国特供车。这款车源于307sw平台，也就是307的旅行版。由于中国市场对三厢车的特殊喜好，东风标致在307sw平台的基础上重新设计了外观和车身样式，加上了三厢尾部，推向市场。
标致408的空间表现令人印象深刻，身高一米九的乘客坐在车内也毫无压力。我身高一米八，坐在前排，将座椅调至最低后，头部仍有两拳的空间，后排腿部和头部空间同样宽敞，其空间甚至胜过某些SUV车型。后备箱容积达到了595升，同级别车型中表现优异。后排座椅可以放倒以扩充容积，但遗憾的是，座椅不能完全放平，这在实用性上有所欠缺。
作为一款中国特供车，408在底盘悬挂的调校上考虑了中国市场的特性。它并不像其他法系车那么“任性”，而是更倾向于家用，有些“软绵绵”的。悬挂行程较长，极限转弯时车身侧倾较为严重，车辆反应也稍慢。但这样的悬挂在日常驾驶中确实更为舒适。
外观方面，标致408散发着浓郁的法式风情。流畅的线条，前卫的大灯、中网和机盖造型，让人印象深刻。然而，车尾的设计我并不太喜欢，感觉像是临时加上去的“小尾巴”，与前脸饱满的设计不太协调。
我曾经在巴尔干半岛的海边生活了一段时间，那里仿佛是法系车的天堂。当我见识过欧洲的山山水水后，发现法系车在这片海域中显得格外和谐。或许我们的审美与法系车有所不同，但在那片环境中，法系车真的很漂亮。
内饰方面，与标致307几乎一致，但材料和配色更高级。我特别喜欢物理按键上的镀铬装饰，与闪闪发光的空调出风口、仪表盘以及方向盘上的小狮子一起，营造出一种独特的高级感。不得不提的是，法国人的一些独特设计时常让人摸不着头脑，可能需要花些时间熟悉法系车。比如，中控上的中央旋钮并不是用来控制音量的，而后排的12v电源插口居然在头枕后面，一些资深408车主甚至不知道那里有一个充电插头……
然而，最大的槽点来自发动机和变速箱。PSA集团的这台2.0升发动机据说自我出生起就很少改进。而变速箱竟然是一个4AT，虽然平顺，但对于一台指导价超过15万的车来说，在2010年使用4AT是否显得过于老旧了？如果你强行解释这套动力总成技术成熟，我也无话可说，只能说这台车确实较为老旧。
但考虑到目前二手车市场的低迷价格，对于不到2万的价格选择一台408来说，确实是很有性价比的。这款车符合国四排放标准，作为练手车使用两年后，轻松卖出一万多块钱，确实是一个不错的选择。
