提到玛莎拉蒂，你或许首先想到的是那力量与活力的三叉戟，或是百年传承下来的优雅、设计与卓越性能。但对我来说，脑海中首先浮现的却是那迷人的声浪，那来自意大利的经典之音。
然而，当一台玛莎拉蒂失去了发动机，它的DNA将如何演绎？让我们来看看今天的主角——玛莎拉蒂GranTurismo Folgore。
设计：延续经典与创新融合
GranTurismo，这个意大利语意为“豪华舒适，动力强劲的GT车型”的名字，在玛莎拉蒂的家族中代表着经典与豪华。Folgore则预示着未来玛莎拉蒂所有纯电版本车型的名称后缀。
全新GranTurismo共推出三个版本，其中燃油版的Modena版和Trofeo版已为我们所知，而Folgore版则更是展现了其作为纯电版本的独特魅力。轮上最大功率达到761Ps，0-100km/h加速时间仅为2.7s，这样的性能无疑让它成为了GranTurismo家族中的“最速”版本。
从外观上看，新车保留了玛莎拉蒂的经典元素，如鲨鱼嘴式造型、标志性的长车头、侧面三腮孔、优雅的侧窗线条，以及C柱“三叉戟”LOGO。但与此同时，它也融入了最新的设计理念，大灯造型与家族旗舰跑车MC20风格统一，发动机舱盖上添加了通风口设计。
此外，新车还针对车尾下包围进行了重新升级，拥有大尺寸扩散器，弥补了排气消失的遗憾。而腮孔上方的LED灯带，则无疑宣告了其纯电的身份。
内饰方面，虽然目前玛莎拉蒂还未发布全新GranTurismo的内饰图片，但其中控设计预计与Grecale保持统一，采用带有折角设计的上下双屏车机系统。同时，Folgore版也将保留方向盘后方的拨片，以控制动能回收的强弱。
性能：三电机融合“V8之声”
当聊及性能，我们不得不提玛莎拉蒂的看家本领——Nettuno“海神”发动机。然而，在Folgore版上，它已然被三台永磁同步电动机所取代。这些电动机采用了独特的T型结构电池组，以集中重心，提高车辆动态反应速度。
其中，位于后桥上的两个电机分别独立控制两个后轮，这样的设计使得车辆能够主动用动力控制动态，而非传统的差速器与刹车系统辅助修正车轮轨迹。最高转速17500rpm的高性能电机，确保了Folgore版成为GranTurismo的“最速”版本，极速将超过320km/h。
最令人关注的是，工程师们并没有让这台电动车失去声浪的魅力。他们通过对电动机本身的声音进行数字化处理，将能对人类产生兴奋的声音放大，再融合玛莎拉蒂经典的V8声浪后，再对外输出。
此外，全新GranTurismo还加入了Sonus Faber（势霸）音响系统，标准版为14个扬声器，总输出功率860W；高配版为19个扬声器，输出功率1195W。
玛莎拉蒂的这次创新，无疑为我们带来了一个全新的视角，让我们期待它在市场上的表现。同时，也让我们对电动汽车的未来充满了更多的期待与想象。
